釧路港将来ビジョン（素案）への意見募集結果

1.空になった運搬船の活用について、内部を改造して一部宿泊スペースを作り、片道だけでも本州へのフェリーとして活用するのはどうでしょうか。もし需要が多ければ、定期運航で往復へと拡大してもいいかと思います。

2.米、牛乳などの生産は減らさず、災害の観点からも、ロングライフの製品を増産して、国内外に輸出するのはどうでしょうか。

3.道央圏から道東へのバスが多いですが、釧路を起点としたバスの旅は実現できないでしょうか。港湾、空港、JRを結んで、集客し、道東を巡る観光バスの拠点になるような観光バスターミナルがしっかりある港湾作りがあればと思います。

4.新たにクルーズ用岸壁を整備しなくても、何もない第4埠頭からそのまま市内大通りを走れば、ギャップも楽しいかとも思います。むしろ、DCM、フクハラなど、商業施設で降りてもらっての観光も海外の方にとっては面白いかもしれません。そこから自然観光をしてもらい、自然との共存が出来ている道東の暮らしも知ってもらうことも良いと思います。どちらかというと、鉄のリサイクルセンターの目隠しが課題ではないでしょうか。

1.【その他】
ご意見として伺います。

2.【その他】
ご意見として伺います。

3.【その他】
ご意見として伺います。

4.【その他】
本素案p10に記載しているとおり、クルーズ客船を西港区第4埠頭で受け入れることにより、一般貨物の滞船が発生するなど、荷役に影響を及ぼしており、また、クルーズ客船の乗客を中心市街地へ送り届けるためにシャトルバスを手配する必要がありますが、ドライバー不足により、シャトルバスの確保が大変厳しい状況にあります。それらを解消するため、新たなクルーズ岸壁の整備が必要であると考えております。

1.フェリーへの対応は触れられていませんが、釧路市としてはフェリー航路誘致について断念されたのでしょうか。現在北海道の東側にはフェリー航路が無く、ひがし北海道のトラック・トレーラーは苫小牧、室蘭等を利用している実態があります。ひがし北海道の物流拠点港を標榜するならば、外貿コンテナ、内貿コンテナ、内航ROROの他にフェリー航路が必要不可欠であると思います。物流の他、観光、防災の面からも北海道の西側、東側にフェリー航路が必要と思います。

2.素案p29、p37、p40のイメージパースはどこを想定したイメージパースなのでしょうか。現在の埠頭をベースにしたイメージパースでなければ将来ビジョンがイメージ出来ません。現在の埠頭を大幅に改修するのであれば、西港区全体の改修プランが必要ではないでしょうか。

3.東港区の大型クルーズ客船対応バースは本当に必要なのでしょうか。北米ツアーは小型・中型ラグジュアリークラスが中心で、現在の耐震旅客船バースで対応可能です。年間数隻の大型クルーズ船が飛躍的に増える可能性はあるのでしょうか。横浜や神戸の模倣ではなく小型・中型クラスに絞ったクルーズ船誘致があっても良いのではないでしょうか。

1.【その他】
ご意見として伺います。

2.【参考】
本素案は、釧路港将来ビジョン懇談会での前広な意見をとりまとめたものであり、イメージパースは、特定の埠頭について表現したものではありません。釧路港の長期的な空間利用の方向性につきましては、本年度より策定に着手する「釧路港長期構想」にて検討いたします。

3.【その他】
本素案p10に記載しているとおり、クルーズ客船を西港区第4埠頭で受け入れることにより、一般貨物の滞船が発生するなど、荷役に影響を及ぼしており、また、クルーズ客船の乗客を中心市街地へ送り届けるためにシャトルバスを手配する必要がありますが、ドライバー不足により、シャトルバスの確保が大変厳しい状況にあります。それらを解消するため、新たなクルーズ岸壁の整備が必要であると考えております。